电动自行车在一线城市爆火不注意新规罚款5万辆！最近，又有几个朋友购入电动自行车了。哪怕他们已经有四个轮的车，但还是更青睐电动车出行。毕竟动辄就堵车的几条大道，硬控在马路上的感觉可并不好受。而电动车在广东，有个有趣的名字叫“电鸡”。

　　至于为什么叫电鸡呢，在粤语中“揸”是一个动词，在口语中表示行驶的意思，因此，“揸电鸡”就是驾驶电动自行车的一种说法。

　　“电鸡”这一称呼可能来源于电动车行驶时的声音与鸡叫声有些微相似，或者是电动车小巧、灵活的形象让人联想到鸡的敏捷。不过，这一点更多的是人们的幽默和想象力，并非严格意义上的原因。

　　据说，“鸡”这个词最早来源于上世纪的三轮车，这些三轮车在广州被称作“三脚鸡”，其中“三脚”指的是三个轮子，“鸡”则是一种简单的比喻，用来指代车辆。后来，随着技术的发展，一些三轮车上安装了安装了电动装置米乐M6官网登录入口，成为了“电动三脚鸡”。随着时间的推移，“电鸡”逐渐成为电动自行车的代名词。

　　从全国市场来看，一线城市的电动车最多。排名先后为上海、北京、武汉、苏州和杭州。上海的电动自行车保有量约为1200万辆，几乎成为家庭必备的出行工具。北京的电动自行车保有量也非常突出，是全国电动自行车保有量较多的城市之一。广州的电动自行车登记上牌量超过470万辆，保有量在全国排名靠前。

　　南宁则被称为“电动自行车之城”，截止2023年底电动自行车保有量430多万，当地常住人口890多万，几乎每2个人就有1辆电动自行车。武汉、苏州和杭州的电动自行车保有量都超过500万，是全国电动自行车保有量较多的三大城市。

　　从电动自行车产量来看，江苏、天津、山东和河南是主要的生产省份。根据中国自行车协会披露的数据来看，2022年，自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元，同比增长3%；实现利润超100亿元，同比增长20%以上；自行车规模以上企业产量同比下降32%，电动自行车规模以上企业产量同比增长9%，轻量化、智能化的中高档电动自行车产品越来越受年轻人的追捧。

　　据雅迪电动车披露，电动自行车销量迅速增长的动力主要来自于疫情时代人们对替代公共交通工具的需求、共享微出行行业的兴起以及其自身销售网络的拓展。据前瞻产业研究院分析，即时配送业务的发展、快速增长的出行需求以及电动自行车面对亚非拉国家出口的增加也是电动自行车行业规模增长的一大助力。

　　对于家离公司十公里甚至更远的打工人来说，通勤挤地铁太累，公交车要等，打车太贵，开车拥堵，日常出行早已离不开电动自行车。

　　高性价比、方便快捷成为电动车受欢迎的原因之一。一辆3000多元的电动自行车，至少可以用四五年，平时一个月的充电费也就几十元。

　　公开报道显示，截至2024年4月底，常住人口逾2000万的上海，电动自行车保有量约为1200万辆，几乎成为家庭必备出行工具；常住人口约1882万的广州，电动自行车登记上牌量超470万辆。两地电动自行车保有量均在全国排名靠前。

　　电动自行车在通勤方面的优势毋庸置疑，中国的城市特性便是高密度人口、昂贵的停车费以及频繁的交通拥堵，尤其是在一二线城市更为明显。

　　此外，收入水平也是重要因素。普通老百姓无力承担汽车购买和维护的成本，但是又需要一个便捷灵活的通行方式，因此电动自行车成为了很多人最佳的选择。

　　尽管电动自行车便捷了人们的出行，但又出现了另外一个声音：认为电动自行车的出现造就了更拥堵的交通现象。

　　除了拥堵，电动自行车的快速增长也引发了一系列交通事故。2019年全国涉电动自行车交通事故死亡8639人，致伤44677人，占非机动车伤亡人数的70%。2024年以来，锦州市发生了74起涉及摩托车、电动自行车的亡人事故，占全市亡人道路交通事故的48.68%。

　　电动车交通事故的发生率较高，主要原因包括驾驶员交通法规意识淡薄、驾驶技术不熟练、交通违法行为普遍（如闯红灯、逆行、超速等）。大多数都是颅脑损伤造成的人员伤亡，这表明佩戴头盔的重要性。

　　电动自行车交通事故高发于17点到19点，此时天色已晚，上班族急于回家，身体疲劳易走神，增加了事故风险。超过90%的电动车交通事故源于电动车骑行者的不规范行为，包括闯红灯、酒后骑行、疲劳驾驶、逆行等。超过90%的电动车交通事故源于电动车骑行者的不规范行为，包括闯红灯、酒后骑行、疲劳驾驶、逆行等。

　　多地门通过制作警示片、开展交通安全宣传活动等方式，提高公众的安全意识，减少交通事故的发生。

　　以广州为例，从2023年12月15日起，广州市调整了电动自行车通行管理措施，设置半个月的宣传劝导期。2024年1月2日起正式对违反通告的电动自行车驾驶人依法予以处罚。

　　交通管制部门也在下班高峰期对违反交通守则以及不戴头盔的骑行者进行惩戒，此前南上秋也在朋友圈看到部分人被罚款的图片。

　　数据显示，截至2024年7月，广州市的电动自行车保有量已突破600万辆大关，其中完成上牌的数量超过500万辆，且这一数字仍在以每月约10万辆的速度持续增长。

　　如今出台了史上“最严”的电动车管制制度，加强了威慑力度，整体“电鸡”交通状况有所好转。但总体来看，目前广州电动自行车的数量早已超出城市负荷。

　　交通部门淘汰不合规的改装机动车以及对三次以上违法且拒不接受处理的电动自行车采取扣留措施，可以一定程度上缓解压力。

　　根据目前《广州市电动自行车管理规定》及相关政策，禁止生产、销售留有非法改装“后门”的电动自行车。厂家生产的电动自行车软硬件须具有防篡改设计，销售者要查验车辆的防篡改设计，留有非法改装提速余地的车辆禁止销售。

　　经营者非法改装电动自行车的，最高可处以五万元罚款；非法改装受到三次以上行政处罚，再次非法改装的，最高可处以十万元罚款；情节严重的，可以责令停业整顿。个人非法改装电动自行车的，处以五百元以上五千元以下罚款。

　　电动自行车有三次以上交通违法行为记录，车主或驾驶人经公安部门通知后拒不接受处理的，公安部门可以扣留车辆。

　　公安机关交通管理部门可以参照机动车驾驶证记分管理模式，对电动自行车驾驶人违反道路交通安全法律、法规，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。累积记分达到一定分值，驾驶人需接受交通安全教育。

　　禁止携带电动自行车及其蓄电池进入电梯轿厢，禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动自行车以及为其充电，禁止在不符合消防安全的室内场所停放电动自行车及充电。

　　新建住宅小区、住宅建筑和劳动密集型工矿企业的生产加工车间、员工集体宿舍等人员密集场所，应当按照规定设置电动自行车集中停放、充电场所。

　　不管是出于自身安全考虑，还是交通道路情况考虑，我们都应遵纪守法，戴好头盔出行。电动自行车虽然十分便捷，但仍然要遵循交通规则，不可闯红灯，逆行，违规搭乘。

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